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Récemment, la société britannique HaloIPT a annoncé à Londres qu'elle avait réussi à recharger sans fil des véhicules électriques grâce à sa nouvelle technologie de transmission de puissance inductive. Il s’agit d’une technologie qui pourrait changer la direction des véhicules électriques. Il est rapporté que HaloIPT prévoit d'établir une base de démonstration à l'échelle commerciale pour sa technologie de transmission de puissance inductive d'ici 2012.
Le nouveau système de recharge sans fil de HaloIPT intègre des bornes de recharge sans fil dans les parkings souterrains et les rues, et il suffit d'installer une borne de réception d'énergie dans la voiture pour effectuer une recharge sans fil.

Jusqu'à présent, les véhicules électriques tels que G-Wiz, Nissan Leaf et Mitsubishi i-MiEV doivent connecter la voiture à une borne de recharge de tramway ou à une prise domestique via un fil pour pouvoir recharger. Le système utilise des champs magnétiques au lieu de câbles pour produire de l'électricité. Les ingénieurs de HaloIPT ont déclaré que le potentiel de cette technologie est énorme, car la recharge inductive peut également se faire dans la rue, ce qui signifie que les véhicules électriques peuvent être rechargés lorsqu'ils sont garés ou en attente d'un feu de circulation. Des bornes de recharge sans fil spéciales peuvent également être placées sur diverses routes, ce qui permet aux véhicules électriques de réaliser une recharge mobile. De plus, cette technologie de recharge mobile flexible constitue le moyen le plus efficace de résoudre les problèmes de déplacement auxquels sont confrontés les véhicules électriques d'aujourd'hui, et elle réduira considérablement les exigences en matière de modèles de batterie.
HaloIPT a déclaré qu'il s'agissait également d'un moyen efficace de gérer ce que l'on appelle « l'anxiété liée aux charges ». Grâce au système de transmission de puissance inductive, les automobilistes n'ont pas à craindre d'oublier parfois de recharger une voiture électrique.

Le chargeur sans fil de HaloIPT peut fonctionner sous l'asphalte, sous l'eau ou dans la glace et la neige, et présente une bonne résistance aux changements de vitesse en stationnement. Le système de transmission de puissance inductive peut également être configuré pour fournir de l'énergie à divers véhicules routiers tels que des petites citadines et des camions lourds et des bus.
La société HaloIPT affirme que son système de charge prend en charge une plage de détection latérale plus large, ce qui signifie que le récepteur d'énergie de la voiture n'a pas besoin d'être placé absolument au-dessus du chargeur sans fil. On dit que le système peut également fournir une distance de charge allant jusqu'à 15 pouces et a même la capacité de reconnaître, par exemple, lorsqu'un petit objet (comme un chaton) interfère avec le processus de charge, le système peut également faire face .

Bien que la mise en œuvre de ce système soit un projet coûteux, HaloIPT estime que les autoroutes équipées de systèmes de recharge sans fil intégrés deviendront l'orientation du développement des véhicules électriques à l'avenir. C’est possible et certain, mais c’est encore loin d’être largement mis en œuvre. Néanmoins, la devise de HaloIPT – « Pas de prise, pas de chichi, juste sans fil » – nous laisse encore espérer qu'un jour, la recharge des voitures électriques se fera en conduisant.

À propos du système de transmission de puissance inductive

L'alimentation électrique principale est fournie par un courant alternatif, qui est utilisé pour fournir une tension à un anneau localisé, et la plage de courant est comprise entre 5 ampères et 125 ampères. Étant donné que la bobine localisée est inductive, des condensateurs en série ou en parallèle doivent être utilisés pour réduire la tension de fonctionnement et le courant de fonctionnement dans le circuit d'alimentation.

La bobine de réception d'énergie et la bobine d'alimentation principale sont connectées magnétiquement. En ajustant la fréquence de fonctionnement de la bobine du tampon de réception pour la rendre cohérente avec la bobine de puissance principale équipée de condensateurs en série ou en parallèle, la transmission de puissance peut être réalisée. Un contrôleur de commutateur peut être utilisé pour contrôler la transmission de puissance.

HaloIPT est une start-up de développement technologique dédiée aux secteurs des transports publics et privés. La société a été fondée en 2010 par UniServices, une société commerciale de recherche et développement dont le siège est en Nouvelle-Zélande, le Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF) et Arup Engineering Consulting, une agence mondiale de conseil en conception.