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Le Michigan prévoit de construire la première voie publique aux États-Unis pour permettre aux voitures électriques d'être rechargées sans fil pendant la conduite. Cependant, la concurrence persiste car l'Indiana a déjà entamé la première phase d'un tel projet.
Le « projet pilote de recharge inductive des véhicules » annoncé par la gouverneure Gretchen Whitmer vise à intégrer la technologie de recharge inductive dans un tronçon de route afin que les véhicules électriques équipés d'équipements appropriés puissent être rechargés pendant la conduite.
Le projet pilote du Michigan est un partenariat entre le ministère des Transports du Michigan et l'Office of Future Transportation and Electrification. Jusqu’à présent, l’État recherche des partenaires pour l’aider à développer, financer, évaluer et déployer la technologie. Il semble que le tronçon d’autoroute prévu soit un concept.
La Michigan Economic Development Corporation a déclaré qu'un projet pilote de recharge inductive intégrée à la route couvrirait un mile de routes dans les comtés de Wayne, Oakland ou Macomb. Le ministère des Transports du Michigan publiera un appel d'offres le 28 septembre pour concevoir, financer et mettre en œuvre des routes d'essai. Diverses annonces publiées par le bureau du gouverneur du Michigan n'ont pas divulgué le calendrier du projet pilote.
Si le Michigan veut être le premier aux États-Unis à proposer une recharge inductive pour les véhicules électriques mobiles, il doit agir rapidement : un projet pilote est déjà en cours dans l’Indiana.
Plus tôt cet été, le ministère des Transports de l'Indiana (INDOT) a annoncé qu'il travaillerait avec l'Université Purdue et la société allemande Magment pour tester la recharge sans fil sur la route. Le projet de recherche de l'Indiana sera construit sur un quart de mile de routes privées, et des bobines seront intégrées dans les routes pour fournir de l'électricité aux véhicules équipés de leurs propres bobines. Le démarrage du projet est fixé à la « fin de l'été » cette année, et il devrait déjà être en cours.
Cela commencera par les phases 1 et 2 du projet impliquant des essais routiers, des analyses et des recherches d'optimisation, et sera réalisé par le Programme commun de recherche sur les transports (JTRP) sur le campus de l'Université Purdue à West Lafayette.
Pour la troisième phase du projet de l'Indiana, INDOT construira un banc d'essai d'un quart de mile de long où les ingénieurs testeront la capacité de la route à charger des camions lourds à haute puissance (200 kW et plus). Après avoir terminé avec succès les trois phases de tests, INDOT utilisera la nouvelle technologie pour dynamiser un tronçon d'autoroute interétatique dans l'Indiana, dont l'emplacement n'a pas encore été déterminé.
Bien que la recharge inductive de véhicules ait été mise en service commercialement dans plusieurs projets de bus et de taxis dans différents pays, la recharge inductive pendant la conduite, c'est-à-dire intégrée dans la route du véhicule qui conduit, est en effet une technologie très nouvelle, mais elle a été réalisée au niveau international. . J'ai fait des progrès.
Un projet de charge inductive impliquant des bobines intégrées dans les routes a été mis en œuvre avec succès en Israël, et Electreon, expert en technologie de charge inductive, a utilisé sa technologie pour préparer deux tronçons de route. L’un d’eux concernait une extension de 20 mètres dans la colonie israélienne de Beit Yanai en Méditerranée, où l’essai Renault Zoe s’est achevé en 2019.
En mai de cette année, Electreon a annoncé qu'elle fournirait sa technologie pour recharger deux voitures Stellattis et un bus Iveco lors d'un trajet à Brescia, en Italie, dans le cadre du futur projet d'arène. Le projet italien vise à démontrer la recharge inductive d'une série de véhicules électriques sur les autoroutes et les routes à péage. Outre ElectReon, Stellattis et Iveco, les autres participants à l'« Arena del Futuro » comprennent ABB, le groupe chimique Mapei, le fournisseur de stockage FIAMM Energy Technology et trois universités italiennes.
La course pour devenir la première recharge sensorielle et opération sur la voie publique est lancée. D'autres projets sont déjà en cours, notamment la collaboration avec le suédois Electreon. Un projet comprend également des extensions majeures prévues pour 2022 en Chine.
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